全球汽车快讯 据外媒报道，中国车企正面临艰难时刻，部分电动车制造商可能活不下去了。
中国的电动车热已转入萧条，在过去的十个月内，“新能源车”的销量一直在下滑。今年4月，电动车销量同比下滑43％。据路透社报道，中国的电动车市场较为拥挤：除了吉利、比亚迪和国企一汽集团等大型本土车企外，至少还有50家初创企业计划从中国电动车市场中分一杯羹。
为期近一年的销量放缓是由多种因素造成的。小鹏汽车总裁顾宏地（brian gu）表示：“电动车初创企业面临多种困境，如：汽车销量下滑、融资环境苛刻、补贴退坡，上述情况都是从去年开始的。新冠疫情爆发使得上述问题变得更尖锐。”
中国乘用车市场信息联席会（china passenger car association）的崔东树向路透社透露，今年第一季度，新冠疫情危机给电动车制造商沉重一击，即使是老牌车企比亚迪，其利润也暴跌85％，而蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等多家初创企业今年第一季度的销量在苦苦挣扎中。
到目前为止，另一家销量表现不错的车企是特斯拉。在关停不足两周后，上海的特斯拉超级工厂于2月10日复工复产，该公司今年3月的汽车交付量达到了1万辆，创历史新高。
该公司4月销量就不那么乐观了，其销量降幅达到近六成，但该消息并非像听上去那么糟糕。月销量通常受到季节因素的影响，特斯拉更是如此，该公司每季度末的汽车交付量通常会飙升。
特斯拉下调了基础款model 3的在华销售价格，旨在使其符合中国政府新近发布的新能源车购车补贴要求。同时，特斯拉中国的外国事务副总裁grace tao向新华社透露，最快到今年6月初，中国特斯拉超级工厂的周产能将达到4000辆。随着特斯拉股价持续攀升，分析师预计，尽管新冠疫情对销量造成冲击，但特斯拉将继续提升今年的销量。据估计，特斯拉在华销量表现将迎来低迷期（rough patch），但中国国内的电动车企业也在苦苦挣扎。据透露社报道，部分电动车制造商被迫裁员降薪，还有部分企业依靠国家机构的相关资金扶持度日。蔚来汽车宣布，公司近期获得了一笔70亿元的投资，该笔资金来自于国营的投资商，而鹿池汽车（luchi motor）将控股权出售给了河南国投企业管理有限公司，变为了国有汽车企业。
中国电动车行业可能面临一次行业动荡——大洗牌。某位不愿透露姓名的投资商向路透社透露，部分小型电动车制造商恐怕难以在新冠疫情引发的市场萎缩中存活下去。那些在2019年还没有实现车型量产的电动车制造商，可能难逃覆亡的结局。新冠疫情的爆发加速这类企业的“死亡速度”。
顾宏地表示：“今年第一季度，股权融资变得愈发困难，中国电动车制造商在新一轮融资潮中仅募集了2亿美元的资金。在当今的市场条件下，只有跻身一线的电动车制造商才能从投资商处吸引资金。”（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自insideevs．com）

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