图文 肖文斌
编辑 davy
选mpv还是大七座suv？一直都是二胎家庭头痛的选择。
2017年，横空出世的东风本田ur-v给出了自己的答案。两个都不要！
在东风本田的工程师看来，大7座更像是一个伪命题，一方面是第三排的使用频率低，另一方面乘坐体验也差，远不如去聚焦于第二排的舒适体验。
于是就这样，ur-v依靠着第二排豪横的空间表现，碾压了一众对手，在中级suv市场脱颖而出。
ur-v的第二排有多豪横呢？
举一个例子，在ur-v的后排，身高一米八的大提琴手可以从容地演奏一曲贝多芬的交响曲。而这还要得益于本田工程师的执着，为了营造更好的后排乘坐体验，不惜用2820mm的轴距（超过汉兰达2790mm的轴距），去布置一台5座车型。
也正是依靠大空间、舒适性等标签，ur-v绕开了汉兰达，自成一派，成为中型suv市场一股清流，受到了无数新中产家庭的追捧。
在经过市场近三年的历练之后，全新ur-v终于迎来了改款。
6月5日，2020款ur-v在线上完成上市。新车共提供了两种动力，共计五款车型，指导价格区间为24.68万-32.98万。
造型变化不大 空间进一步plus
作为中期改款车型，2020款ur-v并未对造型进行大刀阔斧的革新，而是通过对细节的打磨，突出中级suv该有的高级感和品质感。
在全新ur-v上，最感同身受的变化无疑是车头。全新的u型大嘴格栅，尺寸更大，与两侧的大灯相连接，营造出旗舰车型该有的气场。与此同时，尾部也进行了重新设计，全新的贯穿式尾灯融入honda nsx国宝级跑车尾灯设计元素，大大提升了全新ur-v的档次感与豪华感。
除了对造型的不断打磨优化之外，让人欣喜的是，改款之后的全新ur-v，空间尺寸再次迎来plus。
较现款车型，全新ur-v的车身长度增加了31mm，长宽高达到了4856*1942*1675 mm，轴距为2820mm维持不变。这也让更多人对于全新ur-v的后排空间表现力充满了期待。
实际上车体验会发现，变化最大的地方依旧是第二排，座椅坐垫的长度有所加长加厚，同时腿部空间却并未打折扣，让人不得不佩服本田工程师的巧夺天功。
更多科技配置成为标配
近些年，为了避免产品的同质化，各大品牌都在不竭余力地推销自己的体验感。在全新ur-v上，焕然一新的体验感，则来自更多科技配置的加持。
得益于第二代honda connect智导互联系统的引入，全新ur-v变得更为智能。在驾驶环节，车主不再重度依赖手机，全新的车机系统完全能够满足多样化的用车场景。比如，在城市通勤时，实时导航系统能够自动规避堵车。
不仅如此，全新的车机系统更新是一个随处管家，不仅能够提供包括在线咨询、音乐等娱乐服务。还包括多项用车服务，比如在线违章、紧急呼叫。
除此之外，科技配置的加持也立竿见影地提升了，全新ur-v的高级感。比如，新增的脚踢式感应尾门，对于女性车主无疑是一项福音，再也不用去费力开启尾箱门。
同时，包括无线充电、高效空气净化系统等配置的引入，也在不断改变着人们用车的习惯。
全系满足国六排放
买发动机送车，一直是本田粉津津乐道的话题。在全新ur-v上，尽管依旧保留了2.0t+9at，1.5t+cvt的组合，但在排放标准上已经全部切换为国六，拥有更高排放标准的基础上，动力输出并未缩水。
370turbo车型所搭载的2.0t发动机，最大功率200kw, 峰值扭矩370n·m。整车的0-100km/h加速时长仅需8秒。而9at变速箱的加入，不仅让动力响应更迅猛、加速更平顺，并且燃油经济性更高。
全新ur-v还提供了240tubro车型，所搭载的1.5t发动机是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，最大功率142kw, 峰值扭矩243n·m，百公里油耗仅为7.2l，无论是油耗表现，还是动力输出，均在同级遥遥领先。
机遇与压力并存
对于依靠cr-v起家的东风本田而言，对于suv市场一直给予厚望。在2019年，无论是cr-v，还是xr-v的销量表现都可圈可点，月均销量稳定在万台左右。唯独ur-v的表现有些差强人意。
此次迎来中期改款的全新ur-v，对于东风本田而言，意义非凡。通过对基础配置的增持，尤其是科技配置的下放，弥补了对比冠道，起步价格过高的短板。同时，随着中国购车理念的日趋成熟，人们对于大五座概念更为感同身受。全新ur-v的销量也将稳步提升，进一步拔高东风本田的品牌形象。
当然，不可忽视的是，存量市场下，随着更多紧凑级suv的轴距向中型suv看齐，全新ur-v不得不面对rav4等新品的挑战。与此同时，在中大型suv市场中刮起了mpv式（2+2+3）的座椅布局新潮，也将对ur-v所主打的“大五座”概念造车冲击。
机遇和危机并存，全新ur-v能否撑起东风本田旗舰的大旗，值得每一个人翘首以待。

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