转向节主销孔
转向节主销孔是在u型件的两端，精度高，同轴度严格。孔加工采用的是拉刀加工，拉刀是效率最gao的，很适合我单位的大批量加工，但拉刀的修复一直是加工的瓶颈，每月的费用都是发生在刀具不耐用上！最gao的一个月采购了5把拉刀，领用费用达到10000元。很多拉刀微小崩刃后无法使用，造成很多浪费。拉刀的修复只提供图纸，没有检验标准，修磨的拉刀质量不能稳定控制，得到的的刀具损坏较多，生产成本不能稳定控制。以前是正向思维，不能解决问题，于是我们从逆向出发：①优化拉刀角度，改变原来的前角参数，将前角加大3°，便于切削，减小切削阻力，降低加工中的零件变形，变形小了，刀具崩齿也少了很多；②制作修磨样板，控制前刀面修磨后的圆弧过渡，并且可以快速检验修磨效果；③将修磨程序规范：必须保证修磨时是砂轮的外圈圆弧磨削拉刀，并保证修磨后有光滑的交叉磨削纹理。修磨质量保证后，产品质量提高，刀具费用降低40%，为企业保质保量，降低成本提供了优良方案。
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汽车主销的作用是什么？
是连接汽车前轴，转向节，转向梯形臂的一个销子，厦门转向节主肖供应商，左右各一个，四轮定位中应该是注销内倾，注销后倾，来防止汽车行驶和刹车跑偏的。
举个例子，你竖起你的左手食指，将你的右手卷成一个圈，套在你的左手食指上，这样你的右手就可以以左手食指为圆心转动，汽车的主销也是相当于你的左手食指。
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那么技师们调整的都是些什么呢？这就不得不说到影响汽车操纵稳定性的几个角度了。了解汽车构造的朋友都知道，转向节的主销并非垂直于地面，丰田转向节主肖供应商，而是朝后、朝内倾斜，因此诞生了主销内倾角和后倾角（在独立悬架中，主销是转向轮转向轴线的代名词)，而同时车轮也并非直立放置，而是拥有一个外倾角和前束角。
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